在管理上，他是安全生產(chǎn)“零”目標(biāo)的踐行者；在設(shè)備維護(hù)上，他是經(jīng)驗(yàn)豐富的帶頭人；在職工心中，他是大伙的主心骨。豐山銅礦采掘車間機(jī)運(yùn)大班大班長熊志鵬，以保安全、促生產(chǎn)為主線，以設(shè)備維護(hù)為著力點(diǎn)，立足于改革創(chuàng)新，提質(zhì)增效，用責(zé)任譜寫了一首奉獻(xiàn)之歌。

上崗前，熊志鵬組織班組職工學(xué)習(xí)崗位安全知識，增強(qiáng)安全意識。

勤學(xué)苦練，練成“設(shè)備專家”

    俗話說：“生產(chǎn)未動，設(shè)備先行”。機(jī)運(yùn)大班承擔(dān)著礦石運(yùn)輸工作，要想確保生產(chǎn)任務(wù)的完成，電機(jī)車的完好率是重中之重。多年的工作經(jīng)驗(yàn)，讓他深知設(shè)備的重要性，為此他隨身攜帶小本子，記錄著多年來設(shè)備故障及處置的對策。作為機(jī)運(yùn)大班一名管理人員，在熟悉設(shè)備的整體運(yùn)行情況下，他通過業(yè)余時間學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)備的理論知識，做到知行合一，這也讓他成為一名“設(shè)備專家”。2018年3月，班組的電機(jī)車連續(xù)出現(xiàn)大梁斷裂的情況，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。他在礦車維修過程中，發(fā)現(xiàn)部分礦車大梁損壞后，由于斷裂部位有毛邊，錯位不平整現(xiàn)象，維修人員在原位焊接連接部位沒有明顯改善，通過對礦車所有構(gòu)件進(jìn)行分析后，他建議將大梁損壞的礦車壓輪移至前輪前端后，再對大梁對其焊接，通過實(shí)踐，改造后的礦車運(yùn)行正常，僅此一項(xiàng)，每年就可以節(jié)約10萬余元。作為一名黨員，他充分發(fā)揮先鋒模范作用，開展小改小革。他提出合理化建議和改善方案15條，對電機(jī)車、礦車、鐵道、放礦閘門及礦倉吹車設(shè)備設(shè)施的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，有效地提高了設(shè)備的運(yùn)行效率，降低了生產(chǎn)成本。

小改小革，革出“創(chuàng)新先鋒”

    多年以來，礦車在運(yùn)輸?shù)V石過程中，由于水分及原礦的質(zhì)量造成物料結(jié)底，成為制約生產(chǎn)的一個重要因素。為此，他在班中開展“提高運(yùn)礦裝車效率”活動，通過對礦車進(jìn)行改造、引導(dǎo)并監(jiān)督職工執(zhí)行好班中裝車、吹車制度，提高生產(chǎn)效益。同時將裝車率納入月度考核兌現(xiàn)等措施，每月對活動進(jìn)行監(jiān)督分析，不斷進(jìn)行改進(jìn)，裝車效率從2.8噸/車提高到3.2噸/車左右,確保了供礦量的完成。

    在市場化對標(biāo)工作中，他積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，在班組實(shí)施“運(yùn)修合一”減少設(shè)備故障影響，提高工作效率；建議在井下-260米主要運(yùn)輸中段安裝一臺9立方米活塞式空壓機(jī)，配風(fēng)包壓風(fēng)吹車，減少壓風(fēng)機(jī)房大功率空壓機(jī)開車時間，采用外部發(fā)砼，配以適量的鋼筋，成功解決了礦倉斜槽損壞嚴(yán)重的問題，為班組的提質(zhì)增效工作做出了積極的貢獻(xiàn)。

恪盡職守，守成“崗位模范”

    成績的取得，背后往往有著常人難以想象的艱辛付出。作為一名礦工，他一直堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，二十年如一日。今年四月份，剛剛從井下值班升井的他，還沒來得及吃上飯，就接到井下礦車掉道的情況。由于車間生產(chǎn)任務(wù)緊，必須馬上處理，他二話沒說，再次來到作業(yè)現(xiàn)場和職工一起處理掉道及鏟礦工作，直到運(yùn)礦工作回歸到正軌，他才拖著疲倦的身體回家。這樣的突發(fā)情況在熊志鵬的工作中都已經(jīng)習(xí)以為常。只要是工作上的事情，領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，他都不講條件的去執(zhí)行、去完成。他如同“鐵人”一般，能啃“硬骨頭”，能打硬仗，在他的字典里，沒有做不到的事情。

    “哪里有困難，我就應(yīng)該在哪里。”這是熊志鵬經(jīng)常掛在嘴邊的一句話，而馬上要在井下-260米推行“運(yùn)修合一”，這一重任又將落在他的肩上。但他無所畏懼，勇往直前。

（周雄飛  劉鑫濤）